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最新MTB情報!スペシャライズドが新設計リアサスペンション特許を提出!新型MTBに搭載の予感!?

 

数日前、スペシャライズドのリアサスペンションに関する興味深い特許出願情報が発見されました。

スペシャライズドは、新しいFSRのダウンヒルのリアトライアングルの構成を変更するそうです。

 

変更とそれに伴う新設計図面は

自転車を構成する機器のシステム重量が重たいもの

に向けられているとのこと。

 

たとえばフルサスeMTBに採用される可能性が高いということです。

 

スペシャライズドは、2019年以降

  • デモ用ダウンヒルレースバイク
  • 非電動エンデューロモデル

に設計変更されたFSRのリアエンドを使用しています。

 

それは、チェーンステーエンドの直前にベアリングポイントを備えた伝統的な

4バーリンケージ式

となっています。

 

新しいケネボはこのように見えるでしょうか?

www.patentscope.wipo.int

 

しかし今回特許に出願された新しいリアエンドは配置が変更されています。

これまでの構成に加え、さらに2つのリンクが追加されました。

 

この機構によって上部のたわみが、ほぼ垂直に取り付けられたプルリンクを介して、ダンパーを制御する下部レバーを引っ張ります。

これにより、ダンパーなどを含む重量物の重心を大幅に低く設定することが可能となりなります。

 

これはフレームの低重心化に一役買いそうです。

また、ホイールリフトカーブとレバー比にそれぞれ個別に影響を与えることができ、動きの幅が広がったと言えるでしょう。

 

デモのリアエンドは異なって見えますが、それでもFSRシステムです

https://www.emtb-news.de/

ダンパーは上部リンクからではなく下部リンクから操作されるため、フレーム内で非常に低く平らに配置されています。
リアホイールのすぐ前にある非常に細いリンクが動力伝達をスムーズに行います。

 

通常のFSRシステムは、電動自転車などで現在でも使用されており、ダンパーは上部レバーからヨークを介して作動します。

この理由の1つは、電動自転車に必要な”スペース”の確保である可能性が高いと見られています。

 

現在使用されているシステムは、1つの軸に複数のベアリングを入れ子にします。

https://fotos.emtb-news.de/

 

新設計のサスペンションシステムは1つの軸に

  • サドルストラット
  • テンションレバー
  • アッパーレバー

など複数のベアリングポイントを組み合わせています。

 

デモのリアエンドは異なって見えますが、それでもFSRシステムです

https://www.emtb-news.de/

 

ここで重要なのは、チェーンステーとロアレバーもメインフレームに収納されていること。

このベアリングポイントはボトムブラケットのかなり前にあるため、チェーンステーはモーターを横切って配置する必要があるということになります。

この新しい特許は、チェーンステーやリンクの位置をモーターの位置にとらわれず全く新しい配置にする試みがあるのかもしれません。

特許の出願には、まさにこのシナリオを描いた写真が添付されています。

カバー写真

https://www.emtb-news.de/
スペシャライズドはこの特許出願により多くの可能性を開きたいと考えているはずです。

搭載されるチェーンステイの長さはこれまでよりも大幅に短くなっています。

ただ、これほどまでに大きな変更は乗り心地や耐久性に大きな変化を与えます。

まだ私たちが結論に飛びつく必要はありません。

 

この新しい構想が成功し、これまでになかった斬新なMTBが完成することを心待ちにしましょう!

私自身ずっとスペシャライズドに乗ってきたので今後のニューモデルが楽しみでなりません!

 

参考記事

https://www.emtb-news.de/news/specialized-patent-kenevo-demo-hinterbau/

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