スペシャライズドがこれまでに見たこともない斬新な形状のフレームデザインの概要を示す特許を公開しました。
フレームデザインには、スペシャライズドが「ストラット」と呼ぶものが組み込まれており、フレームのシートチューブの下部が取り除かれています。
スペシャライズドが公開した特許の詳細は、フレームのシートチューブ下部を除去、シートチューブとダウンチューブを結合する「ストラットブレース」を組み込むことで、乗り心地を大幅に改善する目的がありそうです。
これはフレーム自体のたわみ量を増やすことを目的としていると思われ、このたわみを狙って使うことは今後進化するカーボン素材の利点を最大限に乗り心地に変換できる形状となるでしょう。
このフレームのとあるテスト結果によれば従来のフレームと比較して、剛性テスト中に最大 172% もの垂直方向のたわみ量と 175% の水平方向のたわみ量を記録しました。
これは垂直方向のたわみ量を水平方向のたわみ量よりも大きく設定することによりサドルの後方への傾きを大幅に増加させず乗り心地を改善することができ、これはポジションの変化を最小限に抑えつつペダリング効率も確保しながらの乗り心地の改善を行える進化と考えられます。
スペシャライズドはこれまでにも Venge のようにエアロ 形状の指標となるようなデザインを生み出している世界的ブランド。
Vengeはこれまでの様々な縛りから大きく脱却を果たし世界最速との呼び声も高かった名車です。
スペシャライズドはまた新しいスタンダードを作り出してしまうのかもしれません。
これまでにも革新的なフレームを世に送り出してきたスペシャライズド!
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