| ステージ1 | ユトレヒト～ ユトレヒト | TTT23.3km |
| ステージ 2 | スヘルトーヘンボス ～ ユトレヒト | 平坦175.1km |
| ステージ 3 | ブレダ～ ブレダ | 平坦193.2km |
| 休日 | ||
| ステージ 4 | ビトリア・ガステイス～ ラガーディア | 丘陵153.5km |
| ステージ 5 | イルン ～ ビルバオ | 丘陵187km |
| ステージ6 | ビルバオ ～ ピコ ヤーノ | 山岳180km |
| ステージ7 | カマルゴ～ チスティエルナ | 丘陵190.1km |
| ステージ8 | ポラ・デ・ラビアナ～ コロー・ファンクアイ | 山岳154.5km |
| ステージ9 | ビリャビシオサ～ レ・プラエール | 山岳175.5km |
| 休日 | ||
| ステージ10 | エルチェ～ アリカンテ | TT 31.1km |
| ステージ11 | エルポソ アリメンタシオン～ カボ デ ガタ | 平地193km |
| ステージ12 | サロブレーニャ～ ペニャス・ブランカス | 山岳195.5km |
| ステージ13 | ロンダ～ モンティリャ | 平坦171km |
| ステージ14 | モントロ～ シエラ デ ラ パンデラ | 山岳160.3km |
| ステージ15 | マルトス～ シエラネバダ | 山岳148.1km |
| 休日 | ||
| ステージ16 | サンルーカル・デ・バラメダ～ トマレス | 平坦188.9km |
| ステージ17 | アラセナ～ テントゥディア | 丘陵160km |
| ステージ18 | トルヒーリョ～ アルト デ ピオルナ | 山岳191.7km |
| ステージ19 | タラベラ デ ラ レイナ～ タラベラ デ ラ レイナ | 丘陵132.7km |
| ステージ20 | モラルサルサル ～ プエルト デ ナバセラダ | 山岳175.5km |
| ステージ21 | ラス・ロサス ～ マドリード | 平坦100.5km |
ステージ 1 – ユトレヒトからユトレヒト (23.3km TTT)
当初の計画より 2 年遅れてブエルタがユトレヒトにやって来ます。2019年以来グランドツアーで初となるチームタイムトライアルでもあるため注目されています。今回のパン フラットな平坦コースは超高速レースが予想されます。
ステージ 2 – スヘルトーヘンボスからユトレヒト (175.1 km)
地平線上の高層ビルが立ち並ぶ中を疾走する平坦コースで、スプリンターに最適なコースです。横風が吹く可能性もあり、集団が大きく分断される可能性もあります。
ステージ 3 – ブレダからブレダ (193.2 km)
休息日とスペインへの移籍前の最後のステージは、スプリンターに最適なもう 1 つの平坦なステージです。この段階でリーダーが見え始めてくるかもしれません。アクセサリが最大60%OFFのProBikeKitはこちらから
ステージ 4 – ビトリア – ガステイスからラガーディア (153.5 km)
ステージになるバスク地方の地形は、ワインの栽培に適しているだけでなく (標高が比較的高く、白亜質の粘土と石灰岩の土壌が気温を低く保ち、地元のリオハ アラベサにその名高い風味を与えています)、レースにも適しています。ステージの 3 分の 1 はなだらかな平坦コース。ステージ優勝をめぐるレースでは、さまざまな興味深いシナリオが繰り広げられる可能性を秘めています。ステージ 5 – イルンからビルバオ (187 km)
最終目的地であるビルバオでライダーを待っているのはランドマークのグッゲンハイム美術館、印象的な建造物です。ステージ最終盤の100 kmには5つの上り坂が詰め込まれています。決定的なのは、フィニッシュからわずか 14 km で 2 回目の頂上に到達した 4.7 km、平均 7.7% の Alto del Vivero の 2 回の登坂となるでしょう。ステージ 6 – ビルバオからアセンシオン アル ピコ ヤーノ (180 km)
ブエルタでよく使用されるタイプの登坂とは異なり、長く (13 km) 安定していますが平均勾配は6%を超え、頂上付近で 2 桁勾配が待ち構えています。ステージ 7 – カマルゴからチスティエルナ (190.1 km)
リアーニョとマンポドレ マウンテン リージョナル パークを通り、チスティエルナのフィニッシュまで 64 km の高原が続く珍しい高地のコースレイアウト。強烈に速いペースでスプリンターたちが苦しめられるかもしれません。ステージ 8 – La Pola Llaviana から Colláu Fancuaya (154.5km)
Vuelta の勝利を考えれば偵察は必須のコースレイアウト。10.5km の長い山岳は平均 8% 弱。大きくタイムを失うか、大きなリードを奪うか重要なステージとなりそうです。
ステージ 9 – ビリャビシオサからレ プラエール (175.5 km)
明日の休息日前に山岳の続く厳しいステージ。前日のコースの疲れも残る中連続する山岳は二桁勾配も散りばめられており純粋なクライマー向けのコースレイアウトになっています。以前サイモン・イェーツがジャージを巡って激しいバトルを繰り広げました。
ステージ 10 – エルチェからアリカンテ (31.1km ITT)
ディフェンディングチャンピオンのプリモシュ・ログリッチは、2019 年から 2021 年の間にチャンピオンジャージを着て出場した 3 回の出場の全てでタイム トライアルに勝っています。ほぼ完全にフラットなコースレイアウトは海沿いの横風の危険は含んでいるものの技術的ではありません。
ステージ 11 – エルポソ アリメンタシオンからカボ デ ガタ (193 km)
非常に走りやすい比較的簡単なコースの平坦レイアウト。
ステージ12 – サロブレニャからペニャス・ブランカス (195.5km)
コスタ・デル・ソルの海岸線沿いを走り、カテゴリー 1 のペニャス・ブランカスでゴールする難易度の高いコース。平均勾配は 6% で、最も険しい山ではありませんがライダーを苦しめるには十分な山岳と言えます。
ステージ 13 – ロンダからモンティーリャ (171km)
ステージ 14 – モントロからシエラ デ ラ パンデラ (160.3 km)
ラ パンデラのフィニッシュは、過去 20 回で 5 回取り上げられており、アレハンドロ バルベルデや最近ではラファル マイカが歴代優勝者の輝かしいリストに名を連ねています。ステージ 15 – マルトスからシエラネバダ (148.1km)
今年のブエルタの決定的な登りとなる可能性のある、グランドツール史上最高の頂上フィニッシュ。海抜 2,500 メートルの巨大なシエラネバダ山脈は、1970 年代から10 年に 1 度ブエルタに登場しているコースです。今回はアルト・デ・ハザリャナスを経由して登り、ほぼ 10%程の 勾配が 7 km 以上続きます。その頂上の後最終的にはシエラネバダの頂上に到達するまでに、さらに 12 km の登りが待ち構えています。
ステージ16 – サンルーカル・デ・バラメダからトマレス (188.9km)
ようやく設定された平坦コース、ここ最近の山岳コーズで燻っていたスプリンターたちが表舞台に現れるでしょう。ただしここまでの戦いからスプリンターたちが疲弊している場合大逃げが決まる可能性も秘めています。
ステージ 17 – アラセナからテントゥディア モナステリオ (160 km)
ステージ 18 – トルヒーヨからアルト デル ピオルナル (191.7 km)
カセレスの地域は、スペインの遠隔地で人口がまばらな地域、5月の毎年恒例のチーズフェアには観光客が集まりますが普段は比較的静かな地域です。このようなことからコースに設定されることも珍しく最終的なアルト・デ・ピオルナルの登りは未知数となる可能性が高く波乱が起こるかもしれません。
ステージ 19 – タラベラ デ ラ レイナからタラベラ デ ラ レイナ (132.7 km)
フィニッシュまで二日となったこのコースですが意図的にレースを盛り上げる意図を感じます。この頃になるとジャージ争いも最終局面。平均勾配こそきつくはありませんが2度訪れる山岳は厳しい戦いを強いられるでしょう。
ステージ 20 – モラルサルサルからプエルト デ ナバセラダ (175.5 km)
クライマックスに向けて設定された連続した山岳コーズ。マドリッドのシエラ山脈の中で開催される正真正銘の山岳ステージ、全部で 5 つの山があり、そのうち 3 つがカテゴリー 1 にランキング、そのすべてが海抜 1500 m を超えています。
ステージ 21 – ラス ロサスからマドリッド (100.5 km)
Vueltaの伝統に戻り、マドリッドのストリートでサーキット ステージのフィナーレを迎えます。この平坦コースでブエルタもクライマックス。
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